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公司現(xiàn)已具有年產(chǎn)轉(zhuǎn)向器套和轉(zhuǎn)向柱套的能力，已為、、、、、、、、等主機(jī)廠提供研發(fā)和批量供貨系列產(chǎn)品。

可變轉(zhuǎn)向比，即根據(jù)汽車速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器的線角傳動比或是轉(zhuǎn)向器的角傳動比（角傳動比與線角傳動比成反比），當(dāng)汽車開始處于停車狀態(tài)，汽車速度較低或者轉(zhuǎn)向角度較大時，提供小的轉(zhuǎn)向器角傳動比；

在傳統(tǒng)低壓線束以外，新能源汽車以高壓電池包為動力來源，新增高壓線束為傳輸載體。汽車線束是控制汽車電氣和電子元件功能的主要載體，是汽車的血管和神經(jīng)，為各電子元件提供動力、傳遞和反饋信號。根據(jù)汽車線束耐電壓高低可以分為低壓線纜和高壓線纜，傳統(tǒng)燃油車主要應(yīng)用低壓線纜，而電動車線束新增了高壓線纜，其承載電壓約為600V。新能源汽車尤其是純電動汽車，動力來源靠高壓電池包提供，傳輸載體為高壓線束，連接充電口座、高壓電池包、逆變器、電機(jī)，車載充電機(jī)等大功率設(shè)備。高壓線束主要包括：高壓連接器、高壓線纜，接地端子和扎帶、外包材料、膠帶、熱縮套管、膠套、安裝支架等輔材。

轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系的重要組成部分，在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向搖臂之間，其功用是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大，并降低速度，改變力的傳遞方向，再通過轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)拉動轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

電動汽車高壓線束包括連接器、線纜等，導(dǎo)電性能要求高。高壓線束主要包括：高壓連接器、高壓線纜，接地端子和扎帶、外包材料、膠帶、熱縮套管、膠套、安裝支架等輔材。在高壓線束系統(tǒng)中，線纜的重量占比一般為75%左右，成本占比35%左右；連接器的重量占比一般為15%左右，成本占比55%左右。電動汽車將以電能運(yùn)用為主，在電能的加載、控制和應(yīng)用上離不開導(dǎo)電性能優(yōu)越的材料。線束導(dǎo)體材料一般為退火純銅，根據(jù)汽車不同位置使用要求，也會采用一些銅合金。

常見的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向管柱、中間軸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成，駕駛員通過轉(zhuǎn)動方向盤帶動轉(zhuǎn)向管柱旋轉(zhuǎn)，并通過一系列復(fù)雜的機(jī)械傳動最終將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖送達(dá)兩個前輪從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。

線控轉(zhuǎn)向技術(shù)基于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)，取消機(jī)械中間軸，通過電信號傳輸駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并作出路面信息反饋。該技術(shù)極大的推進(jìn)了汽車的集成化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，是車輛智能化，無人駕駛系統(tǒng)等新型熱門領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

為進(jìn)一步了解汽車行業(yè)的發(fā)展以及汽車轉(zhuǎn)向器新工藝新技術(shù)，2022年2月25日，一行走進(jìn)。

。主要由轉(zhuǎn)向操縱、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動組成?，F(xiàn)代汽車普遍采用動力轉(zhuǎn)向裝置。4.制動系制動系的功用是使汽車減速、停車并可靠駐停。汽車制動系--般包括行車制動系和駐車制動系兩套相互的制動系

新能源汽車整車高壓線束分布基本是大同小異，了解高壓線束分布及線束和部件關(guān)系，對于維修來說，可以起到重要的輔助作用。下面我們以為例進(jìn)行分析。

國際的汽車線束供應(yīng)商；公司積極布局新能源汽車高壓線束，同步推進(jìn)輕量化鋁線束的替代研究；已取得、、、、、等國際汽車廠商的多款高壓線束項(xiàng)目定點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)特定項(xiàng)目的批量供貨

高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?，是電動汽車上動力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。高壓線束具有高電壓、大電流、防護(hù)等級高及抗電磁干擾等特點(diǎn)，是純電動汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)，是整車性能和的關(guān)鍵零部件。純電動汽車高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機(jī)控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束，其中充電高壓線束是指連接高壓配電盒到車載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動力電池包加熱器之間的線束。

公司主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售。公司產(chǎn)品主要包括液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向加力缸、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及控制閥、轉(zhuǎn)向節(jié)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器等系列。是國內(nèi)率先自主開發(fā)汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的企業(yè)之一。

轉(zhuǎn)向器角傳動比變大，意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)到指定的距離（齒條行程不變），方向盤需要旋轉(zhuǎn)的幅度就越大，車輛靈敏度減小，此時的好處是提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

（2）電動助力轉(zhuǎn)向器殼體技術(shù)壁壘較高，公司較早進(jìn)入該領(lǐng)域，持續(xù)深耕，具備了一定的議價能力：轉(zhuǎn)向器殼體是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要件，產(chǎn)品質(zhì)量直接關(guān)系到汽車駕駛的性，技術(shù)壁壘較高?？蛻魧υ擃惍a(chǎn)品需進(jìn)行較長時間、嚴(yán)格的性能測試，確立合作關(guān)系后客戶通常不會輕易調(diào)整供應(yīng)商。而且通過長期的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)改進(jìn)，公司在轉(zhuǎn)向器殼體產(chǎn)品上具備明顯的技術(shù)優(yōu)勢和質(zhì)量穩(wěn)定輸出優(yōu)勢，在市場競爭中能夠做到成本與效益的結(jié)合。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)決定了汽車的橫向運(yùn)動，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是機(jī)械系統(tǒng)：駕駛員操縱方向盤，通過轉(zhuǎn)向器和拉桿,將轉(zhuǎn)向意圖傳遞到轉(zhuǎn)向車輪，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動。

轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩輪向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。()

海全H600電動汽車配件橫拉桿總成、拉桿、拉桿球頭、中心拉桿、轉(zhuǎn)向主動臂、轉(zhuǎn)向從動臂、轉(zhuǎn)向器防塵套、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向助力泵、轉(zhuǎn)向器墊片修理包、動力轉(zhuǎn)向油箱、拉桿調(diào)節(jié)螺栓、轉(zhuǎn)向從動臂襯套、動力轉(zhuǎn)向管、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向盤，其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車配件

公司主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造和銷售。公司產(chǎn)品主要包括液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向加力缸、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及控制閥、轉(zhuǎn)向節(jié)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器等系列。

對外，狠抓招商引資。今年上半年，簽約云圖電池前驅(qū)體材料、、汽車座椅支架、同盈汽車轉(zhuǎn)向器鋁合金部件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，整車項(xiàng)目招引也在加速推進(jìn)。

據(jù)了解，是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的一級汽車零部件供應(yīng)商，主要從事轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。本次收購?fù)瓿珊?，將成為的控股股東，納入的合并報表范圍。

主營業(yè)務(wù)：汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售。公司將與馭勢科技和其他合作伙伴共同合作，打造智能駕駛解決方案平臺。致力于為全球的汽車集團(tuán)提供、智能、節(jié)能、輕量化的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)，根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。

這家成立于1921年以生產(chǎn)軸承為基業(yè)的世界知名軸承生產(chǎn)企業(yè)，在軸承、汽車動力駕駛和機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域均享有重要地位，公司在1988年生產(chǎn)的電動助力轉(zhuǎn)向器搭載于微型車Cervo上，開啟汽車轉(zhuǎn)向使用電動助力的新時代。

壓鑄件（發(fā)動機(jī)殼體、凸輪軸承蓋、泵類、濾清器系統(tǒng)、機(jī)油冷卻支架、啟動馬達(dá)、電機(jī)罩、控制系統(tǒng)零件、變速箱殼體、離合器殼體、撥鼓、撥叉、閥體、動力轉(zhuǎn)向器殼體、法蘭、中氣室、活塞、空調(diào)壓縮機(jī)殼體、雨刮系統(tǒng)零件、汽車底盤后橋橫梁、車體前縱梁、車體B柱、車架縱架等），鑄造模具，一體化壓鑄車身