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基于在汽車(chē)精密零部件制造的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積淀，橫向拓展了石油閥門(mén)零部件業(yè)務(wù)、游艇及輪船精密零部件、鐵路零部件、發(fā)電機(jī)零部件、農(nóng)機(jī)零部件、醫(yī)療器械零部件、電梯零部件等系列。公司本身在生產(chǎn)工藝、材料技術(shù)及檢驗(yàn)技術(shù)方面均有較高的行業(yè)水準(zhǔn)，又形成了產(chǎn)品工藝研發(fā)、模具設(shè)計(jì)、毛坯鑄造、機(jī)械加工、電泳涂裝、產(chǎn)品裝配包裝及配送能力一體化的生產(chǎn)能力，在一定程度上提升了公司未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

公司專(zhuān)業(yè)從事各類(lèi)叉車(chē)變速箱、工程機(jī)械變速箱、工業(yè)傳動(dòng)機(jī)械和液力變矩器等產(chǎn)品、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售。它是我國(guó)傳動(dòng)機(jī)械變速箱制造行業(yè)的重點(diǎn)企業(yè)。

主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件、石油閥門(mén)零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。其中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件是公司的主要產(chǎn)品（主要包括皮帶輪、輪轂、慣性輪、飛輪環(huán)等），收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例達(dá)80%以上。

主營(yíng)業(yè)務(wù)：汽車(chē)零部件、石油閥門(mén)零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司董事長(zhǎng)為。公司總經(jīng)理為萬(wàn)占升。

汽車(chē)零部件制造是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件產(chǎn)品全生命周期固定體系的主要組成部分。汽車(chē)零部件分為產(chǎn)品制造部件和工業(yè)系統(tǒng)。不論該部件、零部件還是工業(yè)裝備的產(chǎn)品在制造方面都為汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域提供制造基礎(chǔ)。汽車(chē)機(jī)械零部件成本比傳統(tǒng)零部件在機(jī)械制造方面高出幾十倍，因而在成本中的比例達(dá)到30％以上。汽車(chē)零部件之所以不斷重復(fù)上述方面，除了對(duì)零部件性能有了更高的要求外，其實(shí)更重要的是使零部件的成本達(dá)到***小。

的主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件、石油閥門(mén)零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。其中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件是公司的主要產(chǎn)品，其收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例達(dá)80%以上。

業(yè)內(nèi)人士分析表示，近年來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)正加速向自動(dòng)化、智能化、高端化、精密化的方向發(fā)展，這也對(duì)汽車(chē)零部件的制造企業(yè)的技術(shù)能力和工藝水平提出了較高要求，而立足于技術(shù)與研發(fā)的發(fā)展方向，將有望在此形勢(shì)下受益明顯。

的汽車(chē)零部件產(chǎn)品主要用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器，生產(chǎn)的零部件包括皮帶輪、輪轂、慣性輪及飛輪環(huán)等，產(chǎn)品供應(yīng)世界各大汽車(chē)零件總成廠商。

保定市制造股份有限公司（證券簡(jiǎn)稱(chēng)：，證券代碼：301298.SZ）成立于1998年，是一家專(zhuān)注于汽車(chē)精密零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)企業(yè)。公司深耕汽車(chē)零部件行業(yè)二十多年，形成了以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件為核心的成熟產(chǎn)品體系?；谠谄?chē)零部件制造上的優(yōu)勢(shì)，公司還積極探索全新領(lǐng)域，努力擴(kuò)展品類(lèi)，目前已在高端石油管道零部件、農(nóng)機(jī)零部件、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域有所建樹(shù)，產(chǎn)品種類(lèi)高達(dá)800多種。值得注意的是，2021年公司開(kāi)始生產(chǎn)新能源車(chē)變速箱齒輪零件，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商向新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型，未來(lái)有望享受新能源車(chē)行業(yè)紅利并將新能源業(yè)務(wù)打造為公司利潤(rùn)增長(zhǎng)的第二曲線。

招股意向書(shū)顯示，主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)零部件、石油閥門(mén)零部件及其他產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，核心產(chǎn)品為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件，其收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例達(dá)80%以上。此次登陸創(chuàng)業(yè)板，擬計(jì)劃募集資金用于年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸輕質(zhì)合金精密鍛件項(xiàng)目、年產(chǎn)2.5萬(wàn)噸精密傳動(dòng)部件智能制造項(xiàng)目。

隨著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的崛起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也大受其益，涌現(xiàn)出一大批零部件領(lǐng)域的。同時(shí)，汽車(chē)零部件廠商也紛紛沖刺資本市場(chǎng)，就是一家典型的汽車(chē)二三級(jí)零部件供應(yīng)商，而翔樓新材則位于更上游的材料端，在產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈中都扮演著重要的角色。

過(guò)去，專(zhuān)攻汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件的研發(fā)生產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)向全球方向發(fā)展。疊加主要定位于中高端汽車(chē)零部件的產(chǎn)品，覆蓋高端整車(chē)企業(yè)，公司有望成為行業(yè)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。目前，公司下游客戶主要涵蓋、、等全球知名零部件廠商，以及等國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)。終端產(chǎn)品直接導(dǎo)入高端車(chē)品牌，如寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷、法拉利、賓利等。

6日，（301298.SZ）正式在創(chuàng)業(yè)板掛牌。據(jù)公開(kāi)資料顯示，自成立至今的二十余年來(lái)，始終聚焦汽車(chē)零部件市場(chǎng)，并以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件作為公司的核心產(chǎn)品。截至目前，公司產(chǎn)品種類(lèi)已多達(dá)800種以上，產(chǎn)品成功銷(xiāo)往歐洲、北美洲、南美洲等全球多個(gè)地區(qū)。

汽車(chē)零部件是總營(yíng)業(yè)收入中占比的業(yè)務(wù)板塊，2021年?duì)I收占比達(dá)到92.95%。公司主要生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件，涵蓋飛輪環(huán)、皮帶輪、輪轂、慣性輪，以及可廣泛用于汽車(chē)底盤(pán)與傳動(dòng)系統(tǒng)的平衡軸、差速器組件、質(zhì)量塊、支架等精密汽車(chē)零部件。

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年全球汽車(chē)產(chǎn)量為8015萬(wàn)輛。而同期銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)減振器零部件數(shù)量為1525萬(wàn)件，按一輛乘用車(chē)配置3個(gè)減振器零部件計(jì)算，當(dāng)前公司在減振器零部件的銷(xiāo)售量占全球市場(chǎng)份額約為6.3%，在細(xì)分市場(chǎng)中處于相對(duì)的地位。

另一方面，2021年公司大力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，與國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商及整車(chē)廠展開(kāi)更深度的合作交流，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速的拔高也印證了公司市場(chǎng)拓展的有效性。隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)零部件市場(chǎng)規(guī)模正隨之不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售收入從2016年3.46萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2020年的4.57萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率是7.2%，預(yù)計(jì)2021年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)4.9萬(wàn)億元，2022年我國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入達(dá)5.2萬(wàn)億元，市場(chǎng)空間十分廣闊。將注意力從國(guó)外回歸國(guó)內(nèi)，不僅是外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化及疫情下的選擇，也為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。

的主要產(chǎn)品用于燃油汽車(chē)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)減振器核心零部件收入占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例達(dá)80%以上，這也被外界認(rèn)為是公司發(fā)展的一大瓶頸。近年來(lái)，伴隨全球經(jīng)濟(jì)及環(huán)境因素影響，汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)下滑。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)也面臨著新能源汽車(chē)搶占市場(chǎng)份額的沖擊。對(duì)此，表示，未來(lái)計(jì)劃將主營(yíng)業(yè)務(wù)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步融合，逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商向新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為機(jī)械傳動(dòng)齒輪及其相關(guān)零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)與制造，主要應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋汽車(chē)的動(dòng)力總成和傳動(dòng)裝置包括變速器、分動(dòng)箱等，新能源汽車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置如混合動(dòng)力變速器以及各類(lèi)純電驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速傳動(dòng)齒輪，非道路機(jī)械（含工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械）中的減速和傳動(dòng)裝置，以及在軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、電動(dòng)工具、機(jī)器人自動(dòng)化等多個(gè)行業(yè)門(mén)類(lèi)中的驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景。

值得一提的是，作為汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)，隨著近期促汽車(chē)消費(fèi)政策的出臺(tái)，公司有望享受行業(yè)紅利。

作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，得益于汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)回暖的趨勢(shì)，的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，發(fā)展處于快速車(chē)道，也因如此，對(duì)于此次發(fā)行，資本市場(chǎng)也給予了公司高度關(guān)注。

作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商，得益于汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)回暖的趨勢(shì)，的市場(chǎng)需求基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，發(fā)展處于快速車(chē)道，也因如此，對(duì)于此次發(fā)行，資本市場(chǎng)也給予了公司高度關(guān)注。

了解整機(jī)電器設(shè)備的配置狀況和承接機(jī)械零部件加工、制造、管理企業(yè)的中心，是掌握有關(guān)規(guī)定和要求的基本依據(jù)，是機(jī)電配置設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)初期投資的先決條件。就機(jī)電配置設(shè)備而言，除了商務(wù)需求的調(diào)整或?qū)ιa(chǎn)的要求和出口的限制外，還需要具備長(zhǎng)期的適應(yīng)能力。